Odświeżone BMW M5 na zdjęciach szpiegowskich: znamy nowe reflektory
Fotografowie przyłapali w Niemczech prototyp odświeżonego BMW M5 z reflektorami w wersji produkcyjnej. To zwykle znak, że premiera jest już blisko. Auto wciąż ma sporo kamuflażu, ale z wyglądu świateł i z nowej serii 3 można już sporo wywnioskować.
Co widać na nowych zdjęciach
W każdej lampie przednich świateł pracują dwa wąskie paski LED do jazdy dziennej, ułożone poziomo. W nowej serii 3 i elektrycznym i3 biegną one ukośnie. Pod nimi widać prawdopodobnie osobne moduły reflektorów LED. BMW nie sięgnie więc w serii 5 po dzielone reflektory, które znamy z serii 7 i modelu X7, i zostanie przy bardziej klasycznym układzie.
Jest jednak jedna rzecz, która jeszcze się zmieni. Marka zaczęła oznaczać swoje modele M żółtymi światłami do jazdy dziennej, a w testowanym aucie świecą one na biało. Możliwe więc, że to elementy z „zwykłej” serii 5, która dostanie ten sam facelifting.
Grill i środek maski nadal zakrywa maskowanie. Po premierze nowej trójki można się spodziewać, że pod nim kryje się zagłębienie prowadzące do emblematu BMW oraz „wizjerowaty” przód, znany z mniejszego sedana. Tył ma się zmienić minimalnie, głównie w grafice świateł LED. Zostają za to cztery końcówki wydechu, typowe dla M5 od czasów generacji E39 z 1999 roku. Debiut jest spodziewany prawdopodobnie w pierwszej połowie przyszłego roku.
Napęd bez rewolucji, ale zasięg może wzrosnąć
Obecne M5 generacji G90, które trafiło na rynek w 2024 roku, łączy podwójnie doładowany silnik V8 z napędem hybrydowym typu plug-in. Układ ma łącznie 717 KM (727 PS). Hybryda dołożyła jednak do masy własnej auta aż 474 kg. Według WLTP samochód przejeżdża na prądzie 62 km, co na tle niektórych konkurentów, jak Range Rover Sport z zasięgiem ponad 113 km, wypada skromnie.
BMW zwykle nie zmienia jednostek napędowych M przy okazji liftingu. Autorzy źródłowego materiału nie zdziwiliby się jednak, gdyby producent wykorzystał nową technologię akumulatorów, by poprawić zasięg elektryczny.
Największe zmiany we wnętrzu
Najważniejsze nowości dotyczą kabiny. Najnowszy system iDrive, który zadebiutował w SUV-ie iX3 na rok modelowy 2026, jest stopniowo wprowadzany do kolejnych modeli. Znika połączony zestaw cyfrowych zegarów i ekranu multimediów. W jego miejsce pojawia się wyświetlacz biegnący od słupka do słupka u podstawy szyby oraz dotykowy ekran, który sprawia wrażenie unoszącego się nad deską rozdzielczą.
Co to oznacza dla kierowców i ubezpieczenia
Premiera nie jest jeszcze potwierdzona, a M5 to auto z segmentu premium, więc większość czytelników raczej go nie kupi. Warto jednak zauważyć, jak takie modele wpływają na koszt ubezpieczenia. Przy aucie o tak dużej mocy i wartości składka OC i AC zwykle jest wysoka. Wpływa na nią także koszt ewentualnej naprawy.
- Reflektory i elektronika. Nowoczesne lampy LED i rozbudowane ekrany bywają drogie w wymianie. Przy AC sprawdź, czy ubezpieczyciel rozlicza szkodę według kosztorysu ASO, i czy zakres obejmuje takie elementy.
- Hybryda plug-in. Zajrzyj do warunków, jak polisa traktuje akumulator trakcyjny oraz kabel i stację ładowania.
- Assistance. Przy ciężkim aucie liczy się holowanie i transport do serwisu. Sprawdź limity i to, czy pomoc działa także za granicą.
Zasady są podobne dla innych aut z zaawansowaną elektroniką, nie tylko dla BMW. Przed zakupem warto porównać kilka ofert i sprawdzić ogólne warunki ubezpieczenia.
Źródło: Carscoops – „Facelifted BMW M5 Shows Off Its Production Lights, But In The Wrong Color”
Fotografowie przyłapali w Niemczech prototyp odświeżonego BMW M5 z reflektorami w wersji produkcyjnej. To zwykle znak, że premiera jest już blisko. Auto wciąż ma sporo kamuflażu, ale z wyglądu świateł i z nowej serii 3 można już sporo wywnioskować. Co widać na nowych zdjęciach W każdej lampie przednich świateł pracują dwa wąskie paski LED do…
