GM patentuje system, który sam wystartuje do wyścigu na ćwierć mili
General Motors uzyskał patent na system, który ma samodzielnie ruszyć autem z linii startu w drag racingu, gdy tylko zapali się zielone światło. Kamery rozpoznają sygnalizację startową, a komputer pokładowy zwalnia hamulce w odpowiednim momencie, więc refleks kierowcy przestaje decydować o starcie.
Jak ma działać system
Wniosek patentowy trafił do urzędu w styczniu 2025 roku, a patent przyznano dopiero niedawno. Opis zakłada, że kamery z przodu auta wykrywają tzw. choinkę, czyli zestaw czerwonych, żółtych i zielonych świateł, który na torze drag racingowym odlicza start. Gdy ją zobaczą, system podpowiada kierowcy, żeby włączył launch control.
Kierowca robi to tak jak w większości samochodów sportowych: wciska hamulec, a następnie gaz do podłogi. Potem do gry wchodzi elektronika. Zamiast czekać, aż człowiek puści hamulec w chwili zapalenia zielonego światła, auto samo buduje moment obrotowy silnika, cały czas trzymając hamulce zaciśnięte. Oprogramowanie analizuje sekwencję żółtych świateł i zwalnia nacisk hamulców w chwili, gdy pojawia się zielone.
Patent przewiduje też rozpoznawanie różnych typów sygnalizacji, które zapalają światła w odmiennych odstępach czasu. Dzięki temu start ma być optymalny niezależnie od toru. Z opisu nie wynika natomiast, w którym momencie kierowca musiałby wrócić do gazu ani czy auto utrzymałoby pełne przyspieszenie na całej ćwierćmili.
Patent to jeszcze nie produkt
Producenci samochodów patentują mnóstwo pomysłów. Część trafia do salonów, a część nigdy nie wychodzi poza dokumentację. Ten wydaje się technicznie realny, ale na razie nic nie wskazuje, że GM wprowadzi go do seryjnych modeli.
Pozostaje kwestia sportowej uczciwości. Doświadczeni zawodnicy nie czekają na zielone światło, tylko przewidują rytm świateł i ruszają, gdy zapala się ostatnie żółte. Zanim zareaguje ich stopa, zielone już świeci. Taką wprawę zdobywa się latami, a automat odbiera tę przewagę. Ściganie auta z takim systemem z kierowcą, który wszystko robi sam, byłoby nierówną rywalizacją. Tradycjonaliści mogą też nie chcieć oddawać kontroli elektronice, a według autorów oryginalnego tekstu nawet obecne systemy launch control można uznać za formę ułatwienia.
Co to oznacza w Polsce
Launch control jest już w wielu mocnych autach, również sprzedawanych w Europie. Wyścigi na ćwierć mili odbywają się w Polsce na zamkniętych torach, lotniskach i w zorganizowanych imprezach. Jeśli taki system kiedykolwiek trafi do aut sprzedawanych w Europie, jego użycie ograniczałoby się właśnie do takich miejsc. Na drodze publicznej wyścigi są nielegalne.
Start na torze a ubezpieczenie
Osoby, które lubią sprawdzać możliwości swojego auta na torze, powinny pamiętać o kilku sprawach:
- Autocasco: ogólne warunki ubezpieczenia (OWU) często wyłączają szkody powstałe podczas zawodów, rajdów, wyścigów czy treningów. Zanim wyjedziesz na tor, sprawdź zapisy w swojej polisie.
- Ubezpieczenie od następstw nieszczęśliwych wypadków: organizatorzy imprez torowych czasem wymagają od uczestników własnej polisy, a standardowe ubezpieczenia mogą nie obejmować sportów motorowych.
- Gwarancja producenta: bardzo intensywne starty obciążają skrzynię biegów, sprzęgło i napęd. Przed częstym użyciem launch control warto przeczytać warunki gwarancji i dowiedzieć się, czy nie ma ograniczeń.
Najprościej zapytać ubezpieczyciela wprost i poprosić o odpowiedź na piśmie. Dzięki temu po ewentualnej szkodzie nie będzie niespodzianek.
Źródło: Carscoops – „GM Wants Its AI To Drag Race For You”
General Motors uzyskał patent na system, który ma samodzielnie ruszyć autem z linii startu w drag racingu, gdy tylko zapali się zielone światło. Kamery rozpoznają sygnalizację startową, a komputer pokładowy zwalnia hamulce w odpowiednim momencie, więc refleks kierowcy przestaje decydować o starcie. Jak ma działać system Wniosek patentowy trafił do urzędu w styczniu 2025 roku,…
